Tłoki do silnika Deutz

Tłok to jedna z podstawowych części w silniku spalinowym. Bez względu na rodzaj paliwa, jakim zasilana jest jednostka, na pewno jednym z podstawowych elementów będzie układ korbowo-tłokowy. Głównym zadaniem tłoka jest odbieranie energii z wybuchu mieszanki w komorze spalania i przekształcanie jej w ruch posuwisto-zwrotny, który następnie jest zamieniany na ruch obrotowy wału korbowego (za pośrednictwem korbowodu).  Pod względem funkcji tłok dzieli się na kilka sekcji: denko, piastę tłoka, część pierścieniową, część nośną.

Tłoki w silniku spalinowym – budowa 

Najpopularniejszym materiałem do produkcji tłoków są obecnie stopy aluminium i krzemu. Ze względu na charakter pracy i ekstremalne warunki materiały, z których zbudowany jest tłok, muszą spełniać bardzo wysokie wymagania.  Są to  m.in. :

• wytrzymałość w wysokich temperaturach roboczych,
• duża wytrzymałość zmęczeniowa,
• odpowiednia przewodność cieplna,
• mały współczynnik rozszerzalności cieplnej,
• mała masa właściwa,
• duża odporność na zużycie cierne oraz korozję.

Dla uproszczenia możemy przyjąć, że znormalizowany tłok silnika spalinowego składa się z czterech podstawowych sekcji:

1. denka (najczęściej płaskie lub lekko wypukłe),
2. piasty tłoka, w której znajduje się mocowanie sworznia tłokowego (sworzeń tłokowy łączy korbowód z tłokiem oraz przenosi siłę powstającą podczas spalania z tłoka na oś korbowodu),
3. części pierścieniowej (znajduje się w górnej części tłoka, w silnikach dwusuwowych występuje od 1 do 4 pierścieni tłokowych, w silnikach czterosuwowych od 2 do 4 pierścieni),
4. części nośnej.

Tłoki  – powiązanie kategorie części

W większości przypadków, przy wymianie tłoków, nie należy zapominać o towarzyszącej tej operacji wymianie kolejnych, uzupełniających części. Są nimi

• korbowody
• pierścienie tłokowe
• panewki korbowodowe
• tulejki korbowodów