Pierścienie tłokowe do silnika Deutz
Wyświetlanie 1–16 z 58 wyników
-
Komplet pierścieni tłokowych Deutz 2015 – 04262985
1.344,15 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz BFM1011F – 0,50 – 04271291
297,98 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 1008 – 12850000
120,00 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 1008 – 12851532
661,20 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 1012 – 04251766
254,48 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 2011 – 04280566
70,40 zł netto -
Komplet pierscieni tłokowych – Deutz 2011 – I szy nadwymiar – 04281115
376,28 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 411 – 02139954
469,80 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 413 – I nadwymiar – 02417866
652,50 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 415F 0,50mm – 04240458
120,00 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 912 – 02233077
556,80 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 912 +0,5mm – 04156574
424,13 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz 914 – 04231717
95,55 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych – Deutz M1011F – 04179446
267,53 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych -Deutz 2009 – 04118409
282,75 zł netto -
Komplet pierścieni tłokowych > patrz 04175141 – 04173461
367,58 zł netto
Pierścienie tłokowe wykorzystywane są w spalinowych silnikach tłokowych. Ich zasadniczym przeznaczeniem jest uszczelnienie powierzchni między skrzynią korbową a komorą spalania. Uzupełniającym przeznaczeniem jest odprowadzanie oleju gromadzącego się na ściankach cylindra.
Zastosowanie pierścieni tłokowychw silnikach Deutz
Najistotniejszym procesem, w którym pierścienie tłokowe są stosowane, jest przesyłanie ciepła do cylindra prosto z tłoków, a także uszczelnienie komory spalania przed zbytnim wydostawaniem się oleju. Oprócz tego pierścienie tłokowe spełniają znaczącą funkcję w przebiegach kontrolujących zużycie oleju. Jest to jedno z najważniejszych zadań w silniku spalinowym.
Pierścienie tłokowe – budowa
Żeby właściwie wypełniać zlecone zadania pierścienie muszą mieć właściwą konstrukcję. Każdy fragment musi posiadać szczelinę, dzięki której będzie ułatwiony montaż na cylindrze. Najważniejsze w całym procesie jest idealne przyleganie pierścienia tłokowego do powierzchni roboczej. Konieczny jest wszakże niewielki luz. W trakcie pracy zostaje on wypełniony cienką warstwą oleju. Jednakowo ważna jest siła, z jaką tłok napiera na ścianki cylindra. Tę cechę otrzymuje się drogą proces nadanie pierścieniom łagodnie owalnego kształtu. Na skutek tego w czasie pracy w znacznej temperaturze tłok może się lekko powiększać, a obły kształt pierścienia zwiększa przystosowaną do tego powierzchnię.
Pierścienie tłokowe – podział ze względu na ich zastosowanie
W szerokim użytku wyróżnia się trzy typy pierścieni tłokowych, które użytkowane są w mechanizmie silników spalinowych. Są to:
- Pierścienie tłokowe zgarniające (olejowe) – ich zasadniczym rolą jest zbieranie znacznych ilości oleju z tulei cylindra. Asekuruje to tłoki silnika przed zbyt dużą ilością środka smarującego jak również gwarantuje nieustanne smarowanie w postaci bardzo cienkiej warstwy tzw. filmu olejowego.
- Pierścienie tłokowe uszczelniające – chronią tłoki i skrzynię korbową przed przedostawaniem się spalin. Gatunkowość wykonania pociąga za sobą to, że pierścienie uszczelniające utrzymują dodatkowo znaczną kompresję ciśnienia w przestrzeni pod tłokiem.
- Pierścienie tłokowe kompresyjno-zgarniające – spełniają analogiczne role jak pierścienie zgarniające – przetrzymują gazy, które nie zostają powstrzymane przez pierścień uszczelniający. Dodatkowo usuwają nadwyżkę oleju z cylindrów jak Pierścienie tłokowe zgarniające.